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众地欲“组团”申报氢燃料电池汽车示范城市群

  • 作者:admin    最后更新:2020-10-25 00:05    点击数:
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    原标题 众地欲“组团”申报氢燃料电池汽车示范城市群

      □本报记者 崔幼粟

      采取“以奖代补”手段

      9月21日,财政部、工业和新闻化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局说相符发布了《关于开展燃料电池汽车示范行使的报告》,示范期间将采取“以奖代补”的手段,对入围示范的城市群遵命其现在标完善情况给予奖励,示范期暂定为四年。

      根据《报告》,申报的城市群需已足众项申报条件,包括具备清晰的正当燃料电池汽车示范的行使场景、已推广不矮于100辆燃料电池汽车、已建成并投入运营起码2座添氢站且单站日添氢能力不矮于500公斤等。

      10月15日举办的氢能产业发展创新峰会上泄展现“以奖代补”城市群申请的最新挺进情况。中国证券报记者从众名业妻子士处晓畅到,京津冀城市群“组团”意愿较强。其中,北京牵头,天津及河北省片面城市添入的能够性较大;在珠三角地区,广东或单独申报;长三角地区中,上海、江苏、浙江三地或别离申报。此外,山东的众个城市将说相符申报。

      捷氢科技总经理卢兵兵批准中国证券报记者采访时外示,与电动汽车相比,燃料电池汽车在推广上更具提战的环节是建设添氢站。添氢站建设投入比充电桩大,同时对场地请求更高。氢气资源如何获取也是主要的题目。固然众个省市都想发展氢燃料电池产业,但各个地区的天禀禀赋并不相通,要望自己资源是否已足请求。与全国其他地区相比,长三角、珠三角、京津冀现在具备必定的产业上风。

      在北京清华工业开发钻研院副院长朱德权望来,京津鲁冀是吾国较正当形成燃料电池生态的地区。“重型卡车的运输大片面是从山东去去京津冀倾向。现在张家口在积极发展氢燃料电池产业,张家口有可新生能源,也有召开冬奥会的行使场景。”朱德权说。

      鼓励发展关键零部件产业链

      此前,中央财政采取给予购置补贴的手段声援燃料电池汽车发展,此番实走的新政则采取“以奖代补”的手段。

      “‘以奖代补’意在鼓励发展关键零部件的产业链和技术链。”上海燃料电池汽车商业化促进中央境事长贡俊向中国证券报记者外示,在产业链上游,比如催化剂大片面以进口为主,竞争者并不众。而燃料电池体系环节竞争强烈,关键零部件企业要进入走业前五名,才能够拿到奖励。

      朱德权则认为,从氢能生态角度望,以前几年走业高度关注燃料电池产业链,零部件国产化发展已进入首飞阶段。而氢供答链成为短板,废氢如何新生行使,如何降矮成本,成为推动氢能生态发展的首跳环节。

      《报告》清晰指出,奖励资金不得用于声援燃料电池汽车整车生产投资项现在和添氢基础设施建设。“添氢站建设异国补贴,正好是在考验示范运营城市的综相符能力,要避免以前展现的建设充电站没车充电的情况。”贡俊外示。

      卢兵兵认为,产品是否具有上风、氢气供答的可不息性和价格高矮,是产业链有关企业能否脱颖而出的关键条件。

      国家电投集团氢能科技发展有限公司总经理张银广展望,经由过程示范城市群的推动,吾国氢能产业发展拐点将出现在2025年,2025年-2035年将成为国内氢能产业的高速发展期,2035年之后将进入周围化行使阶段。

      众地添快组织

      中国电动汽车百人会常务副秘书长刘幼诗认为,氢能产业迎来良益发展时期。氢能行为一栽二次能源,是推动传统化石能源整洁高效行使和赞成可新生能源大周围发展的理想能源媒体。

      《中国氢能产业发展报告2020》展望,到2050年氢能占终端能源消耗比例达10%、氢燃料电池汽车保有量3000万辆、氢气需求量6000万吨,全球进入氢能社会。

      众地添快氢燃料电池产业组织。北京、上海、广州、天津、大连等地订定了氢能发展规划,开展添氢站建设及燃料电池汽车示范运营等。

      9月8日,北京市经信局发布的《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划(2020-2025年)》指出,2023年前,造就3-5家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业,力争推广氢燃料电池汽车3000辆,氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破85亿元;2025年前,造就5-10家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业,力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆,氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元。

      张银广指出,氢能产业的发展必要永远有效的政策引导。现在,添氢站等基础设施瓶颈特出,必要中石油、中石化等国家能源企业在团体规划下有计划地推动建设。期待同一规划,给产业以参照,否则很难形成周围。此外,氢能行为危化品管理,还未纳为能源品栽,这对产业发展首到制约作用。

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    义务编辑:王涵

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